Transporte marítimo
El transporte marítimo es el medio de transporte más antiguo, de más bajo coste, y que permite mover grandes volúmenes.
A continuación detallamos los diferentes servicios, o especialidades que os podemos ofrecer:
Exportación FCL (Full Container Load) y LCL (Less than Container Load)
Ibercóndor ofrece el servicio de FCL (Full Container Load) o container completo, y LCL (Less Container Load) o grupaje, a todos los puertos internacionales.Ibercóndor tras largos años de experiencia en el transporte marítimo, consolidamos este servicio a través de unas alianzas con las principales navieras / consolidadores; las de mayor cobertura y fiabilidad, convirtiéndose en uno de los principales agentes, con mayor volumen de contratación de fletes.De esta forma, Ibercóndor ofrece un servicio de calidad al mejor coste, velando siempre por sus intereses, y asesorándole en todos los trámites relativos a la exportación en materia de documentación, rutas, tiempos de tránsito, etc.En función de su tipo de mercancía, deberemos especificar el equipo a utilizar. En este archivo adjunto podrá ver los diferentes tipos de contenedores, con sus medidas y especificaciones.Ver tabla contenedores Importación FCL (Full Container Load) y LCL (Less than Container Load)
Ibercóndor ofrece el servicio de FCL (Full Container Load) o container completo, y LCL (Less Container Load) o grupaje, desde todos los puertos internacionales.Ibercóndor ha desarrollado un importante crecimiento en el servicio de importación marítima, consolidándose en el mercado, como uno de los principales transitarios, por su capacidad de gestión gracias a un equipo especializado, agilidad en los trámites y comunicaciones con origen, seguimiento de los envíos, y política de precios, gracias a las alianzas con las principales navieras / consolidadores. En el mercado asiático, principalmente China, Ibercóndor ha conseguido ser uno de los referentes del mercado. Ver Importación AsiaEn función de su tipo de mercancía, deberemos especificar el equipo a utilizar. En el siguiente enlace podrá descargar un archivo con los diferentes tipos de contenedores, con sus medidas y especificaciones.Ver tabla contenedores Desde el año 2000 y debido al gran crecimiento que están teniendo las importaciones desde Asia, Ibercóndor inicia una fuerte campaña para el desarrollo de esta línea de negocio que se preveía iba en aumento. Las campañas se desarrollan en las principales ciudades asiáticas con mayor volumen de exportación.En el año 2005, se nos otorga el premio al mejor "proyecto logístico del SIL", con el proyecto "China a su alcance". Nuestros esfuerzos adquieren su máximo exponente con esta escenificación.Seguimos recogiendo frutos de estos esfuerzos, y luchando a diario para conseguir permanecer en primera línea, siendo uno de los principales agentes en la importación de Asia, con un alto nivel de calidad en precio y servicio. Nuestro objetivo diario es aportar más herramientas, ayudas y facilidades a nuestros clientes. En definitiva, buscar el valor añadido constantemente.
Mapa de China con los principales puertos Transporte combinado sea / air
El transporte combinado sea / air es un servicio de transporte más rápido que el marítimo y menos costoso que el aéreo. Combina un tramo por barco, y otro por avión.El servicio se ofrece desde todos los puertos de Asia, y hasta todos los destinos de Europa. La mercancía llega al puerto de origen y se embarca hasta un puerto intermedio (Dubai, Busan o Singapore) vía marítima. Allí, se desconsolida del contenedor marítimo y se carga en el contenedor aéreo, embarcando desde el aeropuerto intermedio, vía aérea al destino de la mercancía. Por lo que es importante tener en cuenta la regulación IATA para el tramo aéreo.El puerto de Dubai, donde hacen escala la mayoría los envíos de transporte combinado, en estos momentos, es el que ofrece mejores posibilidades para este tipo de servicio, por infraestructuras y por ubicación geográfica. Es importante valorar las características del envío para determinar si es rentable la operación.
Cross Trade / Operaciones triangulares
Cada vez más, y debido a los efectos de la globalización, el ahorro de costes y la especialización en la operativa de transporte, están incrementando las operaciones de Cross Trade, o operaciones triangulares.En las operaciones de cross trade, las empresas que realizan la operación de compra-venta, coordinan el movimiento de la mercancía directamente desde el país de origen, al país de destino, lo que les supone un ahorro en costes, tiempo y pago de impuestos por nacionalización.Estas operaciones tienen una dificultad a nivel documental, debido a que habitualmente exportador e importador no se conocen, y no pueden tener datos.Por este motivo, es muy importante, el agente que gestione la operativa, ya que requiere de asesoramiento en:
- Emisión de B/L o AWB o CFR (Certificado de Recepción)
- Documentación a realizar
- Documentación específica o condiciones, si hay Créditos Documentarios en cualquiera de las operaciones, o en ambas (compra/venta)
- Negociación de condiciones, incoterm a aplicar en cada una de las dos operaciones (compra y venta)
- Origen de las mercancías. Nunca pierde el origen la mercancía. (Documentos relativos al origen)
- Análisis de costes y riesgos de la operación.
Debido a nuestra especialización y consolidación en este mercado, continuamos día a día estudiando e investigando en qué podemos mejorar, qué necesidades tiene nuestro cliente, y qué podemos aportar, buscando siempre la ventaja competitiva en cada proyecto que desarrollamos. Así nace el acuerdo con la empresa Applus+ Shanghai, una empresa líder en certificación y servicios de tecnología, y la primera multinacional en el sector de certificación.Servicios ofrecidos:FACTORY QUALITY AUDIT (FQA): Muy recomendable antes de empezar a trabajar con un nuevo proveedor. Le informamos del estado del sistema de control de calidad y el proceso de fabricación. Si es necesario, se realiza el posterior seguimiento de las mejoras a introducir.DURING PRODUCTION INSPECTION (DPI, DUPRO): Realizada cuando las primeras unidades están acabadas (5-10% de la producción). Se revisa el proceso de fabricación y se verifica que el producto cumple con los requisitos del cliente. Permite detectar defectos en la primera fase de la producción.PRE-SHIPMENT INSPECTION (PSI): Cuando el 100% de la producción está acabada, se realiza una inspección aleatoria del producto de acuerdo al AQL.WITNESS TEST (WT): Supervisión de ensayos en el laboratorio del fabricante. Si la fábrica cuenta con instalaciones de ensayo, se realiza una auditoria para verificar el estado de los equipos y se supervisa larealización de los ensayos.LOADING INSPECTION (LI): Supervisión del proceso de carga del contenedor. Se controlan las condiciones del contenedor, embalaje, cantidades, packing list, identificación, etc. Se cierra el contenedor con el sello Applus+.Descárgate aquí la información, o solicitanos información y/o costes 
Más información Applus+ Disponemos de una póliza a todo riesgo, para asegurar todos sus envíos desde el punto de recogida o entrega de la mercancía a Ibercóndor, hasta que se entrega o se cede la mercancía al agente y/o cliente final.En caso de siniestro (pérdida o daño), deberá notificarse a Ibercóndor inmediatamente, antes de retirar la mercancía para valorar daños y ver si se realiza peritaje en el lugar donde se ha detectado el siniestro.Se requerirá para cursar las reclamaciones, copia de la factura comercial, Packing List, Bill of Lading, albarán /es con reservas, carta de reclamación, y documentación específica que requiera puntualmente la compañía aseguradora, que se informaría en el momento del siniestro.Consulta precios y condicionado
Documentación embarques marítimos - Tipos de Bill of lading (B/L)
El documento de transporte es el Bill of Lading (B/L), con las funciones de:
- Contrato de transporte
- Documento acreditativo de la propiedad de la mercancía, y
- Recibo de las mercancías embarcadas
Hay más de una modalidad de Bill of Lading:
Bill of Lading
Sirve para acreditar la recepción o carga a bordo de las mercancías a transportar, en las condiciones consignadas. Suelen emitirse tres originales y varias copias no negociables. Es necesario presentar un original para retirar la mercancía.
Para evitar presentar los originales para retirar la mercancía, hay dos formatos:
“Telex Release” o “surrendered”
Se puede solicitar esta modalidad a la naviera para evitar tener que presentar originales para retirar la mercancía.
Para ello, el shipper debe solicitar un “telex release” a la naviera y endosar los B/L entregándolos a la Naviera.
Se envía un mensaje a destino conforme el B/L es Surrendered o Telex Release, y el destinatario del B/L ya puede retirar la mercancía sin necesidad de presentar originales.
“Seawaybill” o “Express B/L”
Esta modalidad es un Bill of Lading no negociable que no tiene que ser endosado, para poder recoger la mercancía. Se puede retirar tan sólo identificándose de forma clara el “consignee”.
Flexitank, transporte de líquidos no peligrosos a granel
Cada vez más, se demanda el transporte de ciertos productos como vino y aceite al menor coste, para el caso de los líquidos a granel es posible abaratar los costes de manipulación, envasado y embalaje a través de flexitank.
¿Qué es el flexitank? El flexitank es un envase flexible, similar a una gran bolsa, que se instala dentro de los contenedores 20' y que permite cargar dentro de él líquidos a granel. Se trata de un sistema limpio, práctico y eficaz que asegura el transporte marítimo de cualquier tipo de líquido alimentario, industrial y químico no peligroso y que cada vez es más usado en el transporte de aceite y vino, entre otros. A través de este sistema, tanto la carga en origen como la descarga en destino se hacen de forma limpia y rápida.
¿Cuántos litros puedo cargar en un flexitank? La capacidad del flexitank escogido dependerá del tipo de líquido y su densidad, no obstante los más habituales son los que permiten cargar de 10.000 a 24.000 litros.
¿Cómo gestionar mis embarques en flexitank? Ibercóndor pone a su disposición nuestro servicio de flexitank, nos encargamos de su instalación dentro del contenedor marítimo de forma que, a la llegada del flexitank a sus instalaciones, usted sólo deberá realizar el llenado. Nuestro personal especializado podrá asesorarle sobre este procedimiento en caso de ser requerido.
Paralelamente, nos aseguramos de escoger aquellos servicios que acepten este tipo de embarques así como de que nos proporcionen contenedores en perfecto estado y aptos para albergar el flexitank.
Una vez el flexitank está lleno, nos encargamos del transporte hasta puerto y su posterior embarque marítimo. A la llegada a destino, el receptor deberá encargarse del vaciado del líquido y retirada del flexitank de dentro del contenedor, a través de este sistema la devolución del contenedor vacío se hace en perfectas condiciones sin necesidad de limpieza.
¿Por qué escoger flexitank para el transporte a granel? Entre las múltiples ventajas de este tipo de envase, se encuentra el abaratamiento de los costes, con este sistema se reducen los costes de manipulación por la carga y la descarga así como los costes por envasado, a su vez, permite un mayor aprovechamiento del espacio por lo que puede embarcarse más cantidad de producto, tal como vino o aceite. Además, se considera un transporte marítimo en contenedor estándar por lo que los costes de transporte marítimo no deben verse incrementados respecto a lo que supondría embarcar su producto en recipientes.
¿Es fiable y resistente? Ibercóndor pone a su disposición una gama de flexitank que ha superado los test de SGS en cuanto a los parámetros y regulaciones de la FDA, Food and Drug Administration, así como los test de resistencia e impacto realizados por la COA, Container Owners Association, y la TTCI, Transportation Technology Center, Inc.
Desde Noviembre del 2009 
